新能源汽车驶入十字路口 补贴退坡或将分档下调

  新能源汽车驶入十字路口 补贴退坡或将分档下调导读:近期,有关2018年新能源汽车补贴大幅退坡40%的传闻在业内广为流传,甚至引发资本市场新能源板块股价集体下跌。【中国环保在线 清洁能源】近期,有关2018年新能源汽车补贴大幅退坡40%的传闻在业内广为流传,甚至引发资本市场新能源板块股价集体下跌。业内认为,引入补贴退坡机制,才能减少新能源车企的依赖,真正刺激新能源车企回归科技创新驱动经济增长的轨道上来,才能真正激活新能源汽车市场。

 

  新能源汽车驶入十字路口补贴退坡或将分档下调新能源汽车正在迈入技术为王时代。据媒体报道,近日四部委已对2018年新能源汽车补贴新政开会定调,快有望本周发布。实际上,近期的新能源汽车行业已经处于神经紧绷的状态,对于2018年补贴政策调整的消息10月下旬便曾出现,不过同样未能得到相关部门确认。
本周新能源行业内再次流出消息,补贴退坡幅度将增加至40%。换言之,原本45万元的补贴将下降至27万元。消息称,2018年新能源汽车补贴政策主要从三个方面进行调整:续航里程补贴的分档将更细、电池能量密度要求提高、能耗系数分档补贴。但也有舆论指出,目前新能源汽车补贴提前退坡仍处于讨论阶段,但终的结果未必是一刀切,可能跟车辆性能有关,分档下调标准。
受到新能源汽车补贴将提前退坡的传闻影响,新能源汽车板块近日连续下跌。锂电池板块和客车板块更是受到了重创。业界人士分析称,相比于其他制造业,新能源汽车行业对政策调整要更为敏感,尤其是补贴政策的变动将直接影响下游整车企业的利润率。如果传闻属实,该调整超出市场预期,对新能源客车、专用车以及中游电池企业将影响颇大。
据北京商报11月16日报道消息称,自2016年12月起,在新能源骗补国家调查阶段结束后,由大规模行业骗补现象带来的对新能源行业的国家监管行动开始,一套全新的补贴监管体系在2017年正式实施。同时,2018年新能源汽车股比开放、积分制度的实施等将改变中国新能源汽车的产业环境,中国新能源汽车品牌将面临国际化竞争,这对自主品牌车企而言将会是一个巨大的挑战。
对此,多家龙头车企则指出,即使补贴做出调整,对龙头企业影响并不大。补贴退坡20%,大型企业是完全有能力消化的,但是幅度如果达到40%,则要求企业加大对上游矿产领域的延伸,以及加强自身技术的储备来应对。退坡政策将进一步规范新能源汽车市场发展,淘汰依靠补贴生存的企业。就拿新能源汽车来说,现在很多在行业内的企业,并不是依靠补贴去实现盈利的。
分析人士表示,政策支持推动行业发展,但行业持续发展需要自身的造血能力。长期而言,补贴退坡是大趋势,但更希望通过提升补贴的技术标准降低实际补贴额度,实现新能源车的做大做强。即便如此,对今年四季度而言,新能源汽车的增速仍然十分确定。中信证券则指出,2018年补贴退坡是大概率事件,实际的退坡幅度应该还没有终确定。长期看,利好行业竞争格局,龙头公司的核心竞争力将表现得更加突出。
对新能源汽车而言,目前的技术核心很明显是动力电池,固废处理各大汽车厂商纷纷加强了与动力电池优势企业的合作,成为其动力电池技术突围的一种途径。此外,整车以及电池等企业均需尽快发力,加大相关产业研发投入,抢占市场先机,同时应对日益临近的补贴退坡。而能够坚持到底的企业需要有三个条件:核心技术、适销对路的产品、融资能力。
同样的,随着补贴政策的进一步调整,动力电池市场终于有所觉察,锂电池板块的调整是可以预见的。未来新能源车补贴形式可以是类似于双积分政策的计算方法,根据续航里程和电池能量密度来做指标。而根据此前印发的一系列利好政策,新能源汽车调整完善了推广应用补贴政策,明确提高了推荐车型目录门槛并动态调整。
这意味着,所搭载的动力电池不达标,则新能源汽车无法拿到相应的补贴。也正是在这样的发展背景下,国家新能源客车补贴政策的调整,提高了新能源客车行业门槛,有利于加速淘汰僵尸企业及经营低效的企业,促进行业优胜劣汰。因而,无论是车企还是锂电池企业,都会积极地去应对新能源车补贴的变化,做出合理的的改变。

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